转向器是汽车行驶系统中的重要安全部件，其质量对汽车行驶的稳定性和操纵稳定性都有直接影响。

    随着汽车产品更新换代的加快，在原有车型上进行改进，以加快新产品的开发周期，被越来越多的汽车厂商所采用。

    对于汽车零部件来说，同样需要快速的开发过程，以适应整车的开发周期。汽车零部件大多由复杂的空间曲面构成的，这些曲面是由不同曲率的空间曲面相互连接而成，这种连接既要满足零件功能、结构的要求，又要光滑过渡，达到平顺、和谐的效果。逆向工程作为一种重要的开发手段，广泛的应用于汽车改型设计中，以加快产品的开发周期。

    逆向建模

    3D数模对于复杂工件的生产至关重要，而3D数模需设计人员通过三维设计软件生成，也就是CAD数模，这就是正向设计的过程，但这对于自由曲面多，轮廓复杂的工件来说，工作难度大，效率低。

    逆向设计是一种产品设计技术的再现过程，根据已有存在的产品，反向推出产品设计数据（包括设计图或数据模型）的过程，逆向工程在汽车制造、3D打印、各行业工业设计中得到了广泛的应用。

    在汽车制造行业中，逆向设计用于汽车的覆盖件、内饰件、壳体为主，对于一些承载复杂冲击载荷的,特别是汽车悬架系统中的转向零件的逆向设计并不多见。对于汽车转向器复杂零部件的实体逆向建模，是非常好用、快速逆向设计方法。

    下面我们通过一个具体的实例来看看。

    三维扫描数据采集

    汽车转向系统核心部件——转向器，增大了方向盘传到转向传动机构的力、并改变力的传递方向，才使得车子能够完成精确的转向。

    ▲汽车转向系统

    汽车转向器壳体，对齿条和输入轴起到固定和保护作用，而且还限制了齿条的行程，制造过程的细小误差将影响安全驾驶，汽车转向器壳体的三维尺寸精准检测非常重要。

    ▲汽车转向器壳体

    XTOM三维扫描仪，操作便捷，通过快捷全方位的对转向器壳体进行扫描，快速获取精准的三维数据，然后通过软件转化为CAD三维模型。

    三维扫描汽车转向器壳体，获得壳体特征夹角stl数据。

    XTOM三维扫描仪，扫描速度快，可直接得到stl数据、整个汽车转向器壳体逆向过程只快捷，有效提升获取CAD三维模型的效率。

    经过逆向重建的模型，与正向设计的模型效果保持一致，这样就能进行后续的输出三维模型数据，用于生产加工或者进行优化设计。