转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，高精度结构设计的转向节可以让汽车稳定行驶，灵敏传递行驶方向，转向节主要功用是承受汽车的前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动，实现汽车灵敏转向。汽车行驶时，转向节承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很精确的三维尺寸要求和很高的强度。

    某企业是中国汽车零部件制造代表企业之一，与一汽、二汽、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，在美国、英国、德国等10多个国家拥有近40多家工厂，是通用、大众、福特、克莱斯勒等国际主流汽车厂配套合作伙伴。该企业对转向节的三维尺寸精度、安全特性要求非常高，无论是研发设计还是生产成品，都要求严谨精确。

    转向节的精度检测标准

    转向节三维空间尺寸很多，尤其是各孔的检测，既要保证孔中心线相对于其它基准面的角度，保证孔中心的位置，孔径的公差尺寸。目前，转向节要检测的形状和位置很复杂，使用三坐标测量法耗费时间长，效率太低。检测整体偏差，三坐标测量会显得力不从心。

    该汽车零部件制造企业需要考虑对转向节进行全尺寸检测，避免非重要尺寸偏差造成的品质下降；测量转向节孔位，孔本身的精度、配合结构与配合结构之间的相对精度，都要达到非常高的精度标准；另外，要考量受力部位的壁厚、加强结构的设计结果，抽壳的部位精度，因为这涉及到产品寿命及材料的节省，影响到产品品质和成本管控。

    新拓三维的光学测量解决方案

    对于转向节逆向设计的需求，新拓三维技术人员专门定制了测量方案，使用XTOM三维光学扫描检测系统（600万像素工业相机），测量点云数据量大，点云间距小，可以更好地呈现细节，提升精度，对转向节产品进行三维扫描，逆向设计。

    采用XTOM扫描，快速获取转向节点云数据，真实还原产品细节轮廓。高分辨率的工业相机采集高密度的点云数据，对转向节关键部位和产品本身的瑕疵进行区分，保证产品与设计原型的三维尺寸的高度吻合。

    扫描获取点云数据（可用于逆向反求）

    将扫描数据与CAD模型进行比对，数模比对，获得偏差色谱图及具体偏差数值。对于孔本身的精度保证，新拓三维技术人员还对零件单个进行扫描，零件组装整体扫描，从而获得精确的装配位置。零件三维扫描后，可及时将数据反馈给装配、生产线，提升生产及装配精度。

    扫描获取产品点云图与数模图比对图

    对于壁厚检测，新拓三维XTOM将扫描工件获取的三维数据导入检测软件，实现高精度检测受力形变部位，有针对性地进行变形缺陷进行改良，更精准地进行加强筋或增加壁厚等。

    铸造模具实物三维扫描

    模具点云与数模比对图

    通过新拓三维XTOM三维光学扫描测量系统，可检测模具加工时壁厚精度控制，根据检测数据进行壁厚修改，甚至局部重新设计，确保工件装配的精度，保证逆向设计的高质量完成。

    XTOM三维光学扫描测量系统进行逆向设计，通过三维数模与原设计CAD数据进行比对，可保证设计结果与生产精度相符。这有效提升了该汽车零部件制造的设计效率，保证了产品设计质量，同时便于生产和检测，扫描的数据便于存档，高效地建立起产品的三维数据库，为后续的产品优化、二次设计改进，产品检测提供齐备的数据储备。