飞机是庞大而复杂的飞行器系统，可称为人类制造的最复杂的高科技产品，具有外形要求严格、产品构型众多、零部件材料与形状各异、内部结构复杂、各种系统管路和线路密集等特点。
飞机制造需要众多精密的机械零部件和装备，其几何形态和尺寸是否达到设计标准，需要借助先进的测量手段，同时测量信息能够在飞机制造全程实现共享，才能更好地提升飞机制造效率。伴随着计算机、数字化技术在制造行业的应用发展，飞机制造技术发生了根本性变革，并渗透到飞机设计、发动机、零部件、整机等各个环节。
作为一家具有世界影响力的工业三维检测方案提供商，新拓三维光学测量技术已成为飞机质量保障的重要工具和手段，提供从产品开发、设计到加工、产品检验验收的整体服务，协助客户实现零部件的精确测量和控制，完成外形整体造型、三维分析模拟，从而使设计制造更迅速、过程制造更优化。
航空发动机
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，它不仅是飞机飞行的动力，也是决定飞机性能的关键因素。
通过提供精确的零件几何数据和材料特性，新拓三维测量系统可有效支持航空航天工业及其供应商。这些精确数据既可用于材料测试，也可用于毛坯快速余量分析、制造过程质量监控、高效率的零部件全尺寸检测等全过程的数字化检测，还可用于逆向工程和涡轮叶片的质量控制等。
叶片检测
叶片多为自由曲面，其型面轮廓以及相关参数的测量和评价较为复杂，一直是航空发动机检测的一个难点。利用新拓三维XTOM三维光学扫描测量系统，检测可贯穿叶片制造的前、后过程，有效控制生产品质。
材料分析
逆向设计
优化注塑模具/过程
分析铸件和锻件的外形和尺寸
管件检测
航空发动机上存在各种管路，但传统检测方法效率十分低下，在浪费大量人力、物力的基础上还没办法完成在线检测。新拓三维TubeQualify三维光学弯管检测系统是专为弯管测量定制，能提供弯管检测所需要的全能解决方案，它采用非接触式三维光学测量技术，可与设计原型比对，准确判断加工偏差，及时反馈校正，并出具检测报告，方便用户查阅、分析、归档；另外，弯管零件形状复杂，通过对现有实体弯管零件进行测量，获取其三维尺寸数据，可实现逆向设计，用于加工制造。
捕捉复杂管件三维数据
获取XYZ、YBC数据，其XYZ数据
在线检测，实时反馈偏差数据
图文并茂的检测报告
零部件和壳体检测
飞机有上百万个零部件，需要精准地安装到指定的位置，飞机壳体主要是钣金铆接结构，为了满足飞机气动特性等要求，对飞壳体装配精度要求高。借用力新拓三维XTOM三维光学扫描测量系统既可以测量各种尺寸的发动机零部件，实现各种零部件的实体模型数字化，也可以和XTDP三维光学摄影测量系统进行装配控制，提高装配效率。
形状复杂，批量大的零部件检测
凹槽、平面度、圆柱或球面形状
平面和轴之间夹角测量
零部件磨损检测
应用-在航空发动机投入运营使用的整个生命周期，机械磨损对航空发动机的影响是非常大的，因此不少民航机构都在致力于研究航空发动机机械磨损的检测。使用XTOM三维光学扫描测量系统可以快速检验零部件磨损，材料沉积，实现零部件的精确修复。
数字坐标测量损坏的/预备表面
验证材料沉积
检查维修工作
飞机结构
零部件制造
航空工业零部件的制造受许多因素的影响，例如材料、加工工艺、几何形状复杂度等，对交付时间也越来越严格。如何在满足这些条件的同时，还能不断提高生产效率，这是所有航空零部件生产商都面临的难题。
为了确保生产制造中产品的公差符合要求，高效率的测量手段是必不可少的。XTOM三维光学扫描测量系统具有高精度、高效率和便携性的特点，即可以实现各种零部件的实体模型数字化，又是完成各种零部件几何量测量与品质控制的理想解决方案。
逆向工程
使用XTOM蓝光三维扫描仪，对飞机的内部和外部结构进行扫描，可生成三维CAD模型，准确反映机身和机翼内外，以及配套零部件、设备的加工精度，配合公差等数据。
测量飞机内部和外部尺寸公差数据
将内外部数据统一坐标系，形成单一数据模型
分析测量数据与CAD模型之间的偏差
三维光学测量技术，有效地缩短航天产品研制周期，提高产品质量和生产效率，真正实现无二维图纸、无纸质工作指令的三维数字化集成制造，有效改善生产现场工作环境，使现场工人容易理解，减少了操作错误，提高了产品质量和生产效率。随着三维光学测量技术的深入应用必将推动我国飞机制造业的快速发展。